研究表明加大工作场所充电，可以减少对更多发电厂的需求

依据麻省理工学院的一项新研讨，对电动轿车充电站布局进行全面规划，特别是愈加注重作业场所充电，能够削减对更多发电厂的需求。该研讨宣布在《电池物理科学陈述》杂志上，该研讨 运用纽约市和达拉斯的数据来辩驳电动轿车的涌入将发生很多更高的电力需求并需求更多发电厂的说法。研讨人员以为，更正确的规划既能够削减对额定发电厂的需求，也能够运用过剩的太阳能容量。

研讨人员并没有假定大多数电动轿车司机会在黄昏下班回家后在家中为轿车充电，而是呼吁在作业场所额定充电。这将在正午运用丰厚的太阳能发电能力，而不是企图在黄昏接入电网，由于此刻需求和峰值负荷往往更高。

家庭充电在这个战略中依然占有一席之地，只需司机将充电推迟到深夜。正如公用事业公司和之前的研讨所着重的那样，这将电动轿车充电推入需求较低的时期，运用过剩的电网容量并或许以较低的电价奖赏司机。

“将推迟的家庭充电和作业场所充电结合起来或许是一个特别成功的战略，”研讨人员在一份声明中说，并弥补说关于充电器方位的决议应该着重这两种状况。这一定论与能源部多年前的一项研讨十分符合：将充电要点放在家庭和作业场所周围或许比到处放置充电器更重要。加利福尼亚州 2021 年和 2022 年的热浪有助于着重什么最有助于避免运用“峰值”电源并避免停电。