动察：跨界合作之Candela C-8，由极星提供电池驱动的电动船
可继续开展的舞台不仅仅是陆上交通，水上交通相同赋有想象力，船舶的电气化将敞开一个新的篇章。
尽管极星 Polestar 依然是一家年青的轿车公司，但这家总部坐落哥德堡的电动轿车制作商的品牌开展一直在超速工作。Polestar 的产品线正在敏捷扩展，现已退出了两款车型，并计划在 2023 年末之前交给行将推出的第三款SUV。在 2022 年 8 月，Polestar与另一家总部坐落瑞典的电动轿车公司 Candela 建立了合资企业。但这次冒险不是为了公路车辆，而是为了水上车辆。
Candela 是一家电动船制作商，企图经过供给高效的动力体系来进步电动船的可行性。至于电动轿车上的技能堆集，空气动力学、分量和动力总成功率关于挤出最大续航路程至关重要。可是这个公式不是为轿车定制的；事实上，将这些规划技能应用到其他车辆中能够发生类似的功率增益。
关于 Candela，其团队知道仅将电池和电动机放在一般船上是不行的，因而他们寻求水翼技能。在一艘典型的船中，船体与水触摸，留下巨大的外表区域简单发生冲突丢失。在电动船中，这或许意味着毁灭性的功率下降导致航程受限。
在水翼艇中，可弹性的机翼将从船体延伸出来，并发生类似于飞机机翼的升力。一旦船到达“飞翔”速度，船就会浮出水面并在水面上方平稳滑行。在其 22 节的巡航速度下，C-8 应该仅继续耗费 23kW（30 马力）。依据 Candela 的官方数据，C-8 的功率是传统船舶的五倍以上。
当概念出现时，这家草创公司发现了 C-8 电池的问题。简而言之，Candela 以为其电池技能没有准备好为群众商场产品供给满足的续航路程。因为需求电池，该公司建立了协作衔接，Polestar 决议与这家水上草创公司协作，让其船舶重回干流的功能体现。
谈起协作，也是适当风趣：“我打电话给 Candela 的首席执行官 Gustav {Hasselskog}，并了解他们有什么样的需求，以及 Polestar 2 电池是否能够安装到 Candela 船的船体中，”Polestar 的首席运营官 Dennis Nobelius 说。不久之后，Candela 决议 69kWh Polestar 2 Standard Range 电池组很适宜，然后他们协作取得合适海洋环境的电池。
“咱们需求对软件进行调整和改动，以习惯 Candela 船所需的电池办理体系，以及怎么从电池中提取电力的具体要求，”Nobelius 表明。终究成果意味着 Candela C-8 能够运用 Polestar 电池行进 57 海里或 65 英里。换句话说，C-8 一次充电就能够从加利福尼亚州的长滩飞往卡塔利娜岛的阿瓦隆。这是个不错的续航路程。
坎德拉Candela C-8 电动船的规范：
- 8.5 米（28 英尺）
- 2.5 米（8.2 英尺）
- 1700 公斤（3850 磅）
- 8 名乘客
- 69 kWh 电池（Polestar 2 规范系列单电机）
- 30 节（35 英里/小时）的最高速度
- 预期航程：22 节时 57 海里（65 美制英里）
- 直流充电，或 Polestar 11 kW 三相沟通充电
别的，两边在可继续开展方面也下足了功夫。Polestar 旨在运用区块链技能追寻从资料来历到制品的危险矿藏。透明度是气候举动的要害驱动力，其意图是展现从摇篮到坟墓的整个生命周期的碳脚印。而Candela引入了100% 碳纤维，瑞典制作技能。凭仗在战斗机技能和飞机规划方面的经历，其规划的机身十分简便，一起依然坚固耐用。C-8 船体选用 100% 碳纤维真空注入，分量显着低于同类船舶。
除了电池，Polestar 还很快乐将其资源投入到电气化的不同范畴。“对极星来说，这更像是一种品牌协作，一种杰出的技能协作，咱们都能够从中学到一些东西，但真实的推动力在于咱们能够支撑陆上或海上的电动产品，”Dennis Nobelius诺贝利乌斯弥补道。“看到仅经过举高船就能够削减冲突的美好之处，咱们理解这似乎是电池驱动船的完美调配。”“咱们也认识到该船的品牌和规划与 Polestar 有点类似。假如咱们要规划一艘船，这并非不或许，它或多或少看起来会像 Candela。”
所以，未来的水上交通工具将会拥抱可继续开展的趋势，咱们将看到越来越多这类的产品，极星为咱们供给了一个好的用例典范。