中天安驰：开源的框架难以形成壁垒，数据才是ADAS的硬核实力

无人驾驭风很大，但现在仍旧没有完成真实遍及的使用。不过，听起来好像没那么酷的智能辅佐驾驭却迎来了老练落地的商业化阶段。“我以为，2018年能够算是我国智能辅佐驾驭商场的元年。”中天安驰的创始人兼CEO徐一新说。这家现已有近6年开展前史的智能辅佐驾驭企业，欢喜地看到了新的商场趋势。

成立于2013年，中天安驰是一家专心于核算机和深度学习无人驾驭技能的企业，亦是我国抢先的轿车智能安全技能研制型企业。其聚集车载前端视觉、疲惫驾驭使用、多功用辅佐驾驭、智能化决议计划、行车参数实时获取与动态剖析、长途信息处理与监控渠道等中心技能的使用与产品开发。

当然，智能辅佐驾驭并非是新物种，且市面上现已有老练的大面积商场占领者如Mobileye。不过，该细分商场一直在等候老练可引爆的时刻点，以寻求更大起伏的增加远景。而徐一新以为，智能辅佐驾驭正在迎来一个巨大的时机。他以为主要有三个要素在催熟商场：一，我国是全球交通事故率最高的国家；二，许多相关方针已发布，试点现已在实施；三，就整个交通运送物流商场来讲，许多对办理要求诉求比较高的公司，跟着技能的演化，需求不断引入新的办理的计划来进步自己的功率。“当大的布景和企业本身诉求到达交叉点的时分，整个商场就会引爆了。”他弥补说道。

数年的悉心研制与产品实践，中天安驰的ADAS实力可大气地“亮剑”。其主要功用有：前车磕碰预警，车道违背预警，行人磕碰预警，溜车磕碰预警，人脸检测疲惫驾驭预警，盲区检测预警，夜视辅佐预警等，其间部分功用为国内独家。值得一提的是，在ADAS范畴，中天安驰具有多年沉积堆集的两大中心优势：针对我国人的驾驭习气和我国杂乱的路途环境进行研制测验，使体系愈加亲和用户，让开车高效快捷；长时间专心于研制测验，数十项发明专利，中天安驰建立了巨大且不断更新的算法数据库，ADAS产品报警准确率高达99%以上。

“咱们前期定位是想做技能输出，可是实践开展过程中，发现缺少相关的能够承载的硬件或产品。相当于咱们逼自己一点点构建全体服务。”徐一新介绍道，开端的时分，中天安驰的产品设计思路主要是，经过免费App调用手机的摄像头传感器，体系再进行智能图像识别和剖析，为司机供给驾驭辅佐。可是为了能够获取更多的、规范一致的车辆行进相关数据，以确保后续的精准练习，公司将定位转变为全体计划供给商。

整个开展思路的体系化也为中天安驰构建了中心竞争力。徐一新表明在ADAS的感知层和操控层方面，有两个中心的要素，即根底的模型结构和数据量的堆集。但是，模型结构简直都是开源的，仅仅在实践上，每个企业有自己的差异化，如是否在边际核算方面有更先进的方法来进步算力和核算功率。但徐一新以为，这方面的距离并不能构成肯定的中心壁垒，需求交融数据练习的实力。

“咱们产品方面有嵌入式终端，有比较大规划的装机量。此外，咱们也在边际核算上面做了很多的立异，让模型能够在有限设定下更高速和更精准。”徐一新表明，中天安驰经过供给全体的组合拳方法，能够获得比较高的商场占有率。

其官网泄漏了一项数据：该公司至今已为超越10万台商用车供给自动安全预警服务。此外，徐一新泄漏，中天安驰现已堆集了近200亿公里的数据库，其间包含各种气候（包含各种恶劣气候）、光线（夜晚）等杂乱路况数据。

在商业模式方面，该公司现在主要将软硬件解决计划供给给商用车队，做根底的服务。其输出的数据使用目标可包含稳妥、金融、交通监管部门，政府部门等等。此外，中天安驰现已完成了近亿元人民币A+轮融资，由云启资身手投，度量衡本钱跟投。

虽然，具有结壮的技能实力，不过，徐一新强调了“技能的极致性”。他以为无论是无人驾驭仍是智能辅佐驾驭，都不是孤立的：“咱们国家推出了路网协同的思路，这种结合其实是一个愈加完美的方法。”他泄漏，中天安驰也在往该方向开展。“咱们和政府协作，关于不知道的杂乱路况进步感知和束缚，相互配合，还能够归纳判别驾驭人员的深度画像，了解其经常跑的运送干线。”他说。